Yeni konteyner kapasitesinin artması fiyat baskısını hafifletecek, ancak bu 2023'ten önce olmayacak
Konteyner gemileri pandemi sırasında olağanüstü mali sonuçlar elde etti ve 2021'in ilk 5 ayında konteyner gemilerine yönelik yeni siparişler, toplam kargo kapasitesi 2,2 milyon TEU olan 229 gemiyle rekor seviyeye ulaştı.Yeni kapasite 2023 yılında kullanıma hazır olduğunda, yıllar süren düşük teslimatların ardından %6'lık bir artışı temsil edecek ve eski gemilerin hurdaya çıkarılmasının bu durumu telafi etmesi beklenmiyor.Küresel büyümenin toparlanma aşamasını geçmesiyle birlikte, okyanus navlun kapasitesinde yaklaşan artış nakliye maliyetleri üzerinde aşağı yönlü bir baskı oluşturacak ancak konteyner gemilerinin yaptığı gibi navlun oranlarını salgın öncesi seviyelerine döndürmesi mümkün olmayacak. ittifaklarında kapasiteyi daha iyi yönetmeyi öğrendiler.
Talepteki daha fazla artış ve sıkışık sistemin getirdiği kısıtlamaların birleşimi sayesinde, yakın vadede navlun oranları yeni yüksek seviyelere ulaşabilir.Kapasite kısıtlamaları hafifletildiğinde bile navlun fiyatları pandemi öncesine göre daha yüksek seviyelerde kalabilir.
Pek çok imalat sektöründe, salgının ilk günlerinde malların yapımı ve dağıtımında görülen engeller aşılmış gibi görünüyor.Twitter'da geniş bir takipçi kitlesine sahip bağımsız makro trader Mark Dow, geçtiğimiz Cuma günü Twitter Spaces'te bize, artık ABD'nin artan Kovid-19 rakamlarının ekonomik toparlanmayı dengelemek için çok az şey yapabileceği bir noktaya ulaştığını düşündüğünü söyledi.Bunun nedeni, bu aşamada işletmelerin artan vaka yükünün etkisini kolaylıkla kaldırabilecek noktaya kadar başa çıkmayı öğrenmiş olmasıdır.Ancak Asya'dan Avrupa'ya rotada gördüklerimiz, özellikle Doğu Asya'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na giden yük fiyatlarının da son aylarda artması nedeniyle, okyanus taşımacılığı pazarındaki daha geniş enflasyon eğilimlerini yansıtıyor olabilir.
Gönderim zamanı: 13 Ekim 2021